为实现对旧桥的有效加固，提高旧桥的承载力与稳定性，采取有效的技术措施是必要的。结合工程实例，就密度板中的应用进行分析，介绍了基底处理、底层涂料、粘贴碳密度板、表面养护等应用流程，分析该技术的应用效果，可 为类似工程提供参考。
0 引言
桥梁工程通车运营之后，由于自身质量存在缺陷， 再加上自然环境与行车荷载的影响，可能会出现裂缝、沉 陷、钢筋锈蚀等质量缺陷。这些问题的发生，不仅影响桥 梁外形美观，还会降低结构承载力，影响工程的稳定性与 可靠性，对车辆安全顺利通行也会产生不利影响。为及时 修复这些不足，增强桥梁结构的稳定性与可靠性，采取有 效措施对其进行加固是必要的。密度板是一项重 要的加固技术措施，将其用于旧桥加固能取得良好效果， 其应用也变得越来越广泛。本文将对该技术的应用进行探 讨分析，并提出具体的应用策略，希望能为类似工作开展 提供指导。
1 密度板的概念与特征 作为旧桥加固的一项重要技术措施，密度板 满足结构加固需要，将其用于加固施工能取得良好效果， 下面将介绍该技术的概念与特征。
1.1 密度板的概念
在技术不断发展和创新的时代背景下，碳密度板的 综合性能得到不断改进，并在土木工程领域逐渐得到广泛 应用。碳密度板使用的碳纤维具有很强的抗拉强度，制作 过程中需要将其浸泡在环氧树脂当中，进而实现提高结构 强度的目的。在对旧桥进行加固时，将环氧树脂用作黏结 剂，沿桥梁结构受力方向或与裂缝垂直方向，将其粘贴于 受损构件当中[1]。在黏结剂的作用下与旧桥结构形成新的复 合体，进而实现加固旧桥，增强结构承载力与整体强度的 目的，为车辆安全顺利通行创造条件。
1.2 密度板的特征
密度板结构自重轻，仅为200～300g/m2，厚 度为0.11～0.16mm。将其用于旧桥加固之中，对桥梁结构 重量的影响很小，甚至几乎不会影响桥梁结构重量，且不 影响桥梁外形美观[2]。同时，密度板具有良好的耐 久性和耐腐蚀性能，拥有很强的抗断裂性能，施工工艺流 程简单，操作方便，有利于旧桥加固施工的顺利进行。 2 密度板在旧桥加固的应用流程 旧桥加固施工过程中，为了让密度板得到 更好应用，使其充分发挥作用，必须严格遵循工艺流程施 工，把握技术要点。具体来说，主要的工艺流程包括以下 几项。
2.1 基底处理
为增强密度板与旧桥结构的黏结性能，确 保维修加固效果，加固前先进行基底处理。例如，去除混 凝土表面剥落、脱离现象，除去旧桥碳化与破损部分，对 钢筋锈蚀部位进行有效修复和处理，修复缺口。对宽度小 于2mm的裂缝用环氧树脂涂刷处理，如果裂缝宽度大于 2mm，则利用环氧树脂进行灌封处理。修复并打磨旧桥 破损和突出部分，完工后及时清洗，确保旧桥表面干净整 洁，为密度板加固奠定基础。
2.2 底层涂料
遵循技术规范要求调配涂料，保证涂料质量，然后科 学确定主剂与固化剂的配合比。做好搅拌工作，让底层涂 料搅拌均匀，保证质量合格。底层涂料配制完成后立即涂 刷，避免涂料固化。常用滚涂方式均匀涂刷底层涂料，固 化后对涂料表面进行打磨处理，让涂料表面保持顺滑，方 便后续密度板加固施工。
2.3 粘贴碳密度板
结合旧桥加固面积大小和施工现场基本情况，按尺 寸大小和加固要求裁剪密度板，确保尺寸大小适 当，有效满足加固工作需要。一般加固材料的长度不得大 于2m，根据使用量进行裁剪，有效满足加固需要，防止预 应力碳密度板多余而增加不必要的保管费用。在确保桥面底漆干燥的前提下，进行密度板粘贴施工。遵循 施工规范要求，将环氧树脂主剂和固化剂置于桶内均匀搅 拌2min，使其搅拌均匀然后施工。在底漆上用毛刷均匀涂 刷环氧树脂，然后粘贴密度板，并沿纤维方向推 平，让树脂浸透并除去气泡，增强密度板粘贴效果。搭接 长度一般不小于10cm，加强搭接部位质量控制，保证粘贴 效果。密度板粘贴完成后观察30min左右，及时修 正和压平密度板出现的浮出、脱线问题[3]。如果 是采用两层以上密度板叠加施工，重复上述操作 即可。粘贴施工中应该严禁烟火，保证现场空气流通，且 施工人员应该加强安全防护，穿戴橡皮手套、口罩和护目 镜，防止安全事故发生，促进密度板安全、顺利 进行。
2.4 表面养护
密度板粘贴后应该重视养护工作，防止质量 缺陷发生，实现对工程质量的严格控制。养护一般在施工 完成后24h进行，也就是密度板表面硬结固化时，应该开展 养护施工，养护时间一般不少于14d。还要适当采取遮挡和 封闭措施，避免风吹、雨淋、人为扰动等因素干扰，让预 应力碳密度板有效发挥作用，提高旧桥加固质量。
2.5 缺陷预防
预防质量缺陷发生，有效保障加固施工效果，提升 密度板加固施工质量，是施工中不可忽视的内 容。例如，加固前应该对旧桥的损坏部件进行修复，将混 凝土表面的疏松、剥落、腐蚀等问题及时修复，露出原结 构层，方便密度板粘贴施工。用树脂砂浆填补旧 桥损坏部分，将结构物表面进行认真修补。底漆涂刷时应 该确保均匀，并且不得留下遗漏部分，为加固施工奠定基 础。加固桥梁结构的梁、板、柱正截面时，应该确保预应 力碳密度板与构件轴方向垂直，适当采取锚固措施，防止 出现松动。正式施工前还要检测密度板原材料质 量，不合格的材料一律不得使用[4]。并注重每个施工环节质 量控制，确保每道加固工序质量合格，为提高预应力碳纤 维板加固施工效果奠定基础。
3 密度板在旧桥加固的具体应用
为了解密度板的加固效果，也为该技术的推 广和应用提供启示，结合工程实例进行介绍和分析。
3.1 工程概述
某桥梁工程全长241m，桥面宽26m，为公路工程的组 成部分，设计时速60km/h，于2003年6月建成通车。2015年 6月在对桥梁工程进行质量检测时，发现桥梁左侧和右侧翼 板存在质量缺陷，出现较大面积混凝土剥落露筋现象，需 要及时采取修复和加固措施。结合该桥梁工程具体情况， 为较大限度恢复桥梁结构的整体性能，增强结构安全性与 稳定性，在对比不同维修加固方案技术性与经济性的基础 上，决定采用密度板进行加固处理。
3.2 加固方案
该旧桥加固施工中，首先清理剥落的混凝土，然后在 T梁马蹄底面张拉碳密度板，并按要求施工，严格遵循步 骤开展各项操作，进而增强混凝土抗裂性能，提高桥梁结 构承载力。密度板规格为UT70—20，黏结胶水 WD—3503，经过试验研究，获取密度板的综合 性能指标：抗拉强度4 560MPa，弹性模量266GPa，伸长率 1.8，正拉黏结强度4.3MPa。经过试验检测，各项指标合 格，材料质量满足施工规范要求。在此基础上，遵循工艺 流程进行加固操作，让旧桥恢复综合性能，提高结构承载 力，确保桥梁工程的稳定性与可靠性，促进旧桥加固施工 效果提升。
3.3 加固效果
该旧桥加固施工任务于2015年8月完成，为了解加固 效果，客观评定密度板加固质量，施工完成后进 行持续跟踪监测，监测指标包括混凝土表面裂缝、碳纤维 板防护层颜色、密封性能等。经过近2年的跟踪监测，获取 详细的数据指标，再综合桥梁结构外观进行质量判断和评 定。结果表明，密度板与旧桥结构表面黏结性能 良好，没有出现剥落、脱离等质量问题。同时，整个旧桥 结构稳定可靠，并且桥梁承载力得到显著提升，实现有效 加固旧桥的目的，为车辆安全顺利通行提供保障，赢得驾 驶员和周围人们的好评。
4 结语
总之，密度板不仅材质轻，而且强度高， 具有良好的抗腐蚀性能，将其用于旧桥加固能取得良好 效果。作为桥梁养护施工单位，应该充分认识预应力碳 密度板的重要作用，结合工程实例将其用于旧桥加固之 中。同时还要严格遵循工艺流程施工，把握技术要点， 加强质量控制，推动密度板在旧桥加固中得到 更好应用，促进加固维修效果提升，也为桥梁的安全稳 定运营提供保障。
